製品特徴

・ジオミックと言えば
・高剛性と適度な「しなり」を同時にもたらす
・ボルトオンで簡単装着
・走行が安定するので運転が楽になります。
・自由自在に操れる楽しさ、ドライバーの意思に追従する楽しさを体感出来ます。

適度な「しなり」を考えた理想のボディチューニング

クルマの骨格であり基本ともいえるモノコック・ボディ。走行性能を重視した設計のMINIでは、他の車種に比べて十分な剛性を持っていますが、高性能なサスペンション・キットやハイグリップ・タイヤを装着するとなると話は別です。

メカニカルグリップが向上することの影響により、ボディへの入力レベルは想像を超える程に高まり負荷も大きくなります。
とりわけ、足回りを支えるメンバー（サブ・フレーム）に至っては、ノーマル状態と比較できないレベルまで達します。強大な負荷により生じるメンバーの歪みは、意図しない挙動変化や不快な乗り心地など走行性能全体に悪影響を及ぼし、ドライビングの楽しさを削ぐばかりか、せっかく装着した高性能サスペンション・キットの能力すら発揮させられない状況に陥りかねません。

せっかくのチューニングを無意味にしてしまうこの問題を解決すべく、適正にメンバー補強する「メンバー・ブレース・シリーズ」は開発されました。
入力がダイレクトに伝わる純正メンバーに筋交いの如くブレースを追加することで、強大な入力にも揺らぐことのないガッチリしたメンバー剛性を実現します。ただし、いかに補強といえどレーシングカー並みにガチガチに固めたリジッド状態ではストリートユースで弊害が生じてしまうため、様々な形状や強度の試作品を製作、実走行による入念なテストを行い、ジオミックのコンセプトでもあるトータルバランスを考慮した、剛性と同時に適度な「しなり」も備えた特性に仕上げられました。

ボルトオンでの簡単装着で得られる効果的な補強。
それはまるでサスペンションのグレードがワンランク上がったようなフィーリングをもたらし、ドライブをさらに楽しく演出します。

条件の厳しいFシリーズでの最低地上高の確保など、種々の要素を高レベルでクリアするよう設計された「メンバー・ブレース・F」です。好みに応じて純正エンジンカバーの内側、下側どちらでも通せる設計としています。さらに取付位置をサスペンション基部に近付けることで入力時の左右差を縮小・最適化。バタつきを抑えたスムーズな衝撃吸収性を実現します。