ステンレス・エグゾースト・サイレンサー FOR F54 LCI JCW 販売開始のお知らせ

（この記事は2015/6/5に投稿された記事のアーカイブになります）Rシリーズ用では、ドライビングスタイルの新しい提案としてリリースしている「セレクティブ・フットバー」ですが、新型Fシリーズ用でも開発をスタートさせており先日モックが仕上がって来ました。こちらがそのモックです。モックの都合上で半透明に透けているので、一見クリオネみたいに見えますが（笑　この形状に特徴が隠されています。 当初はRシリーズ同様に“BARタイプ”で検討していたのですが、Fシリーズでのベストなドライビング・ポジションを探ると少し手前になり過ぎてしまう感があり、土台となるベースを直接盛り上げる形での設計へと変更しました。取付けたイメージはこんな感じです。ベース部分はRシリーズ同様に純正フトッレストカバーと交換して取付けるためフラットになって、ちょうどヘッドの部分だけが盛り上がる形で収まります。そして、盛り上がったこのヘッドの部分は、約12ミリの上下幅を2段階で選択することが可能なため、ドライビングスタイルに応じてお選び頂けるという内容です。 これから素材と最終の仕上げを煮詰めて、8月にはリリースが出来る予定ですのでお楽しみに！

下記製品につきまして、現在庫をもって販売終了とさせていただくことといたしましたので、ご案内いたします。 長らくご愛顧いただき、誠にありがとうございました。 今後も皆さまのご要望にお応えすべく、より良い製品の充実に努めて参りたいと存じます。 引き続き、倍旧のご厚情を賜りたく、お願い申し上げます。   【製品名】　システムアップ・ブレーキ・キット・PRO for F56（フロント） 【製品コード】 51134 【製品ページ】https://giomic.com/archives/product/systemupbrake-pro-kit-f56/

こんにちは！ジオミックの鈴木です。 今回は皆さまに新製品のご案内をいたします！   まずはこちら。 こちらは、エアバルブキャップです。 チタン製でカラーはなんと6種類！ 表面にはおなじみ「Gマーク」がレーザー刻印されています。 ちなみにチタン・ライセンス・プレート・ボルトと同じカラー設定なっていますので、同じ色で合わせて付けていただくのがおススメです(^^)   価格は、4個入りで￥4,500（税別）です。 ※1個からのばら売りは行っておりませんので予めご了承くださいませ。     続いてはこちら！ こちらは、コンビネーション・チタン・ホイールボルト・セット　です！ こちらもカラーバリエーションがありますが、組み合わせは自由です。 まずはチタン・ホイールボルトから。 ホイールボルトは2種類あり、サンドブラスト、マルチカラーからお選びいただけます。 こちらも「GIOMIC」、「Titanium」の刻印がされています。...

平素より当社製品をご愛顧いただき誠にありがとうございます。 さて、この度当社では発売以来のご好評いただいております「スポーツ・ステアリング for Rシリーズ」について、販売の拡大に伴う製造コストの見直しが整いましたことを還元し、これまで以上に多くの方にお買い求めいただけるよう、下記のとおり価格改定（値下げ）を行います。 なお、新価格につきましては、2019 年 4 月 1日の新規受注分より適用させていただきます。 今後とも、引き続き倍旧のご厚情を賜りたく、よろしくお願い申し上げます。   価格改定日：2019年4月1日 新規受注文分より 価格：　旧価格　￥82,000（税別）　→　新価格　￥68,000（税別）  

（この記事は2014/5/5に投稿された記事のアーカイブになります）先日、新型F56の詳細なホイール計測を行いました。発表前の画像などを見た際に5穴だったので、単純にR60系と同様のPCD120/ハブ径φ72.5とばかり思い込んでいましたが、発表が近づくにつれてホイールとのサイズ感の違和感を感じ、画像からのサイズ割り出しなどを行なってみたところ…正確な数値は不明ながらもあきらかにPCD120ではないことを理解。BMW系の5穴でPCD120以外は初となるため、PSA系のPCD108を採用したか？などの様々憶測もあり、個人的にも今回の計測は楽しみにしてました。ホイール計測といっても今後のホイール設計に関わる重要なデータとして記録するため、ホイール単体の計測だけでなく、いわゆる30度50度を含むフェンダーと出面のクリアランスや先日のブログでも厳しいと紹介したサスペンション側のクリアランスなど、あらゆるポイントで計測を行います。無論、ホイールの内側やブレーキシステム周辺のポイントも形状及び実測値を細かく計測しました。で、気になる結果ですが、一部を紹介すると下記のとおりでした。 2014 BMW MINI F56 クーパーS MT ・純正ホイール　16inch×6.5J+54・PCD112/ハブ径φ66.5 ・純正装着タイヤ　195/55R16 ※純正センターキャップは形状こそR56系と同じに見えますが流用は出来なさそうです。 まさかのPCD112。 ちなみにこのサイズを採用するのはメルセデスですが、聞くところによると…こちらも新型車両の“BMW i3”と共通とのことで少し気持ちもスッキリしました。 画像にはありませんがハブナットも何だか変わってましたし、いちいちが進化しているので今後の製品開発には相当苦労しそうですが、それが逆に楽しみです。こちらのモデリング画像（17inch/PCD112）は既に開発を進めている鍛造高機能ホイール“EX02R”のもの。今回の詳細計測データを落とし込み、試作サンプルの完成は7月上旬を予定しています。

新製品登場！エア・クリーン・フィルター – Power Up NEW MINI専用エアコン用交換フィルター 販売予定：2月中旬 新型のエア・クリーン・フィルターがPower Up！5層フィルター技術を採用し、PM2.5やアレルゲン、黄砂、カビ胞子のブロックをさらに強化。排ガスやタバコ臭、ペット臭などの悪臭も高い脱臭効果でしっかりキャッチします。 このフィルターは、NEW MINI専用に設計され、エアコン風量への影響を最小限に抑えつつ、清潔な空気を提供します。ドライブ中も快適さをキープする理想的なアイテムです。 よりクリーンで快適なドライブを実現するジオミックのエア・クリーン・フィルターで、MINI LIFEをさらにパワーアップ！2月中旬に登場予定。お楽しみに！

（この記事は2010/1/29 に投稿された記事のアーカイブになります）商号変更に伴い、一時休止しておりました『MINIガーデン』がプロデュースする機能パーツブランド“GIOMIC”（※旧ZEUSパーツ）のWEBサイトがオープンしております。昨年の発売以来の人気商品“GIOMICターボキャタライザー”をはじめ、現在人気急上昇中の“GIOMICアジャスタブルスタビロッド”などの情報もアップされておりますので是非一度ご覧下さいね。しかし正直、もう少し効果や機能が理解しやすいように、イラスト等も利用しながらのバージョンアップの必要性を感じておりますので、早い段階で実現出来るように引き続き進めてまいりますのでご期待下さい。 さて、本日、そんな“GIOMICブランド”でも最近人気の“GIOMICパフォーマンスブッシュ”の取付けを行いましたのでご紹介させて頂きます。 そもそもこの“ブッシュ”ですが、MINIのどの部分に装着するのかというと…サスペンションを構成している部品である“フロントロアアーム”を“メンバー”と固定するために用いられているものとなりますので、取付後は残念ながら外からでは全く確認できない位置になってしまいます。 では、何故そのような部分の部品を交換する必要があるのかという事が皆様の最も気になる部分だと思いますので、簡単に説明を致します。 ストラット方式でロアアームにΓ型（ガンマ型…形がガンマ記号に似ている為にそのように表される）を採用するBMW MINIでは、そのマウントを2点で行っています。一つは今回の“ゴムブッシュ”でもう一つは同じくメンバーへ固定される“ボールジョイント”です。車両をリフトアップし下側から見た場合、ロアアームの前側でマウントしているものが“ボールジョイント”でリア側で固定しているのが“ゴムブッシュ”といった配置になります。 サスペンションが運動する際には、ロアアームのマウントを軸に“上下運動”を行なうのですが、そのマウント精度がしばしば問題視されているのが事実です。特にエンジン動力やブレーキング制動力といった“前後運動”について“ブッシュ”がたわみ、トーイン変化を起こしてしまうのです。これは、ストリート常用域でも起こる症状で、加速時やブレーキング時に一瞬ハンドルが取られるような現象として現れますので、皆様の中にも心当たりのある方もいると思います。この現象が続くことにより、最悪の場合には“ブッシュ”が切れてしまうこともある程で、実はメーカーでの指定交換部品にもなっていす。 これら症状を改善するためには、マウントを強化し動きを規制する必要があるのですが、単純にマウントを固めるだけでは、耐久性やストリート走行における路面ギャップなどでの振動等や異音の原因となりますのであまりお勧めできません。また、先程にも書いたように規制したいのは、あくまでロアアームの“前後運動”に対する部分であり“上下運動”すなわち“ストローク方向”への動きについては、純正以上にスムーズに動かしてあげることが理想です。 そこで、私たちが考えたのが一般的ないわゆる“強化ブッシュ”のようにゴムの硬度を上げて動きを規制するのではなく、構造を変えて動きを規制するというものです。素材やゴムの硬度を変えるわけではないので振動や異音は皆無であるうえ耐久性にも優れ、ストローク時におけるフリクションを減らすことにも成功している為、高機能なサスペンションキット等を装着されている方には特にお勧めです。 装着後は、ハンドリング及びブレーキングでの剛性感が上がり、上質なドライビングフィーリングを得ることが可能となります。一見するとただのゴムの塊のようでもございますが、こうして見えない部分のチューニングこそバランスをとる上で重要なファクターとなると思います。 *GIOMIC製パフォーマンスブッシュ　R56シリーズ用・R50シリーズ用　1台分　各14,700円　TAXin *参考取付時間　約4.5時間

皆さん明けましておめでとうございます、ジオミックテクニカルファクトリーです。 旧年中多くのお客様にご愛顧いただきありがとうございました。本年もよろしくお願い致します。   早速ですが、先日行った作業を紹介したいと思います。   ◆1月12日 先月ご予約いただきました、R56 Cooper SのT様。 今回は【Forge　インタークーラー　R56】の交換でご来店です。いつもありがとうございます！   2018年からジオミックはForgeの日本総代理を務めているので、GTFでもForge製品の取り扱いを行っております。 ご覧のようにForge製のインタークーラー（下）は純正（上）より容量が大きいため、より多く冷たい空気をエンジンに供給することができ、エンジンの出力をより高い次元まで引き上げることが可能になります。 取付所要時間は約2時間です。 今回はインタークーラーのみのお取付けでしたが、Forge製のシリコンホースやディバーターバルブを併用することによって、エンジンパフォーマンスの更なる進化が期待できます。 興味のある方は是非お気軽にお問い合わせくださいね。